Cherbourg et le Cotentin - Les navires de ligne

La NORMANDIE

en long, en large et en ....

TIMBRES

Cherbourg, port militaire avec son arsenal a eu peu de lignes régulières. Par contre les petits ports de la côte Ouest ont vu se développer des lignes en particulier avec les îles proches ou lointaines.

Même si elles sont propriétés de la couronne anglaises par leur statut, les îles anglo-normandes ont de nombreuses liaisons régulières avec le proche Cotentin. A gauche un bateau de ligne avec Cherbourg, les autres avec Granville.

Y&T 641 / S-G 990

Y&T 965 / S-G 978

Y&T 961 / S-G 974

Y&T 963 / S-G 976

Y&T 395 / S-G 465

Y&T 964 / S-G 977

L’Estoile, assurant la liaison entre Granville et les îles de Saint-Pierre et Miquelon à la fin du 17ème siècle.

The Estoile, liaising between Granville and the islands of Saint Pierre and Miquelon in the late 17th century.

Jacques-Cœur, trois mâts de Compagnie Générale Maritime (future Compagnie Générale Transatlantique), acheté par les frères Pereire à la Société de la Terre Neuvienne de Granville

Jacques-Coeur, a three masted ship of the “Compagnie Générale Maritime” (future Compagnie Générale Transatlantique), purchased by the Pereire brothers to the « Société de la Terre Neuvienne » of Granville

Y&T 962 / S-G 975

Even if they are owned by the English Crown, the Channel Islands have or have had many regular lines to nearly Cotentin. On the left a liner for Cherbourg, for Granville for the others.

Cherbourg, military port with its Arsenal has few regular shipping lines. On the other hand, the small harbours on the West Coast have seen the development of lines in particular with the islands near and far.

Spécialisée dans les liaisons transatlantiques, seule la Cunard utilise Cherbourg comme port d'escale pour ses paquebots comme le Britannia et le Lusitania de 1919 à 1968.

Specializing in transatlantic routes, witihin all the main companies, Cunard Lines was the only one to use Cherbourg as a port for their liners (as the Britannia and the SS Lusitania) from 1919 to 1968.

Y&T 1531 / S-G 1772

Y&T 3989 / S-G 4317